Viszonylag nagy számban fordul elő a panasz, miszerint elengedett kormánnyal szitál a motor eleje. A kellemetlen jelenség pontos felméréséhez és orvoslásához jó pár lépésen túl kell esnünk.
Fontos megjegyeznem, hogy nem mindegyik motort illetve robogót lehet elengedett kézzel megülni. Legalábbis nem minden sebességtartományban. Irreális dolog elvárni a nyílegyenes futást például egy kivénhedt robogó vagy leharcolt túragép esetén. Szinte érzem őszülni a hajszálaimat, mikor a 8 collos felnivel és ropi vastagságú “teleszkóppal” rendelkező 20 éves Yamaha Jog tulaját kell meggyőznöm arról, hogy azt a vasat nem érdemes elengedett kézzel próbálgatni. Egy nagyrobogóval mászkáló úrnak pedig nehezére esett elhinni, hogy menet közben előrehajolva, két kézzel a plexit állítgatva nem lehet tökéletes futása a motornak.
Új motorgumi felszerelése után is jelentkezhet a tünet, mivel az abroncs profilja jóval hegyesebb a már lekoptatottnál, ezért ettől idegesebbé válhat a motor. A centrírozás szerepet játszhat, de 80-100 km/h alatt nem nagyon szól bele a dologba. Kopott első gumi esetén kár az időt vesztegetni a hiba utáni keresgéléssel.
Problémás esetben a következő dolgokat kell megvizsgálni: a keréknyomások, kerékagy csapágyak állapota, felnisérülések, gumiabroncsok mintázata és kopottsága, teleszkópok állapota, kormánycsapágy helyes beállítása, kormányvégsúlyok megléte, kerekek párhuzamos futása.
Nagy hátsó doboz(ok), nagy plexi esetén erősebben jelentkezhet a bizonytalan viselkedés. Sok nagyrobogót 30-40 dekás kormánysúlyokkal szerelnek, melyek valamelyest csillapítják a rezgéseket. Bele lehet merülni a témába, de az is igaz, hogy az elengedett kormánnyal való gurulás nem számít a motor rendeltetésszerű használatának.
Az alábbi BMW K1200 R vadállatnak nincsenek ilyen panaszai. Beleszerettem… 
BMW K 1200 R