Gyakori jelenség, ezért szempillám sem rezdül már a sima futófelület vagy a motorgumiból kikandikáló szövetszálak látványától. “Nagymotor” kezelésére felhatalmazó jogosítványt csak a 18. életévét betöltött (tehát felnőttnek nevezett), írni-olvasni tudó személy kaphat. A felnőttek elméletben tisztában vannak tetteinek súlyával, és lehetséges következményeivel. Néhány önkéntes donorjelölt esetében sajnos maradnunk kell a “nagykorú” jelzőnél. Vagy titokban Darwin díjra pályáznak.
GSXR1000 első gumi
De akkor meddig érdemes “elmenni?” A gyártók szerint a mintaárkokba sütött kopásjelző horonyig. Ők idáig szavatolják a biztonságos használatot. Száraz, tiszta útviszonyok között akár tovább is lehetne használni az abroncsokat, hiszen a “vastag” mintázatnak esőben, nedves úton van fokozott szerepe.
Egy átlag motorosnak nem szükséges gumis vizsgát letenni, hogy gurulhasson. Néhány fontos dologgal azonban nem árt tisztában lennie, hogy elkerülje a felesleges bosszankodást, problémákat. (Nem ide tartozik, de mindig meglepődök, mikor motoros futárok! kérdezik tőlem, hogyan tudnak a hátsó dobfék “erősségén” állítani.)
Határeset
Apa kezdődik!
Időnként vess egy kósza pillantást a gumikra! A minták keskenyedése, a szélek eltünedezése, a futófelület laposodása és hullámosodása már utal a kopottság mértékére. Gyártástechnológiai okok miatt a motorgumik anyagvastagsága nem egyenletes. A futófelület egy gumicsík formájában utólag van rátekerve és rásütve a szövetvázra. Ezért az utolsó milliméterek extrém gyorsan “lepattognak” a vázról. Tipikusan az “amikor még elindultam vele jó volt” eset. Egy ügyfelünk így indult el Horvátországba. Mondanom sem kell, hogy nem ért el odáig.
Keresztbe
Értelemszerűen a legvékonyabb részek kezdik el először a fáradás jeleit mutatni. Kis keresztirányú vágások jelentkeznek, melyek idővel hosszanti irányban is terjeszkednek. Ez a legutolsó állapot, hogy még időben bejelentkezz egy gyors gumicserére!
Kasul
A fekete karikát tovább használva pár száz kilométer megtétele után a gumifelület alatt megbúvó acél vagy “műanyag” szövetváz ilyenkor már nem fér a bőrébe, fényt akar és előbújik. Tapadása nem annyira jó. Elmetszettem ezt a gumedlit, hogy mindenki lássa, milyen vastag rétegen poroszkál egy-két-háromszáz kilométer per órával.
Kikandikáló acélszövet
Kikandikálóbb acélszövet
Motorgumi metszet
A szöveten járás mellett csak egyetlen érv szól, a gazdaságosság. Viszont egy esetleges extrém gumikopás miatti perec jóval többe kerül. A döntés a te kezedben van!
Mielőtt bárkiben felmerül a kétely a képek valódiságát illetően, sajnos meg kell nyugtatnom mindenkit. Nem én radíroztam le őket szándékosan, ezekkel így száguldoznak közúton egyesek. Több motorgumi különböző kopottsági állapotát örökítettem meg.