Farkas Zsoltnak neveztek el. Kölyökkutya korom óta foglalkoztatnak a benzint égető kétkerekűek. 2003-ban kitűnő minősítéssel szereztem meg a motorkerékpár-szerelői papírjaimat. Az egy éves tanfolyammal párhuzamosan végeztem el az automatizálási technikus végzettséget adó sulimat, ugyancsak kitűnő eredménnyel. (Hadd büszkélkedjek már egy kicsit…:) A párhuzamos vizsgák letétele után 3 nappal már munkába is álltam, 2005-ig a Suzuki Amargo Sport budai telephelyén tekertem a csavarokat a japó nagyvasakon. Aztán bepöccentem, felmondtam, azóta a Kék Hold Motorgumi- és gyorsszerviz kis csapatát erősítem. Remélem erősítem.:)
Számtalan olyan motort tapizok napi szinten, amit sokan csak posztereken látnak. Megfordul a kezeim között mindenféle vas, a “felbecsülhetetlen értékű” robogóktól kezdve a 4-5 milliós álommotorokig. Az elmúlt évek tapasztalatai alapján mertem belevágni ennek az oldalnak a készítésébe. Az eddigi visszajelzések alapján van rá igény. A motorok gazdijaiban legtöbbször felmerülő kérdésekre próbálom megadni a válaszokat. Természetesen én sem tudhatok mindent, és egyáltalán nem a kioktatás a célom. Ez nem egy tudományos alaposságú doktori disszertáció. Tisztában vagyok vele, hogy bőven van még hiányossága az oldalaknak, de azért van email címem, hogy együtt összerakjunk valami jót.
Zsolti
Loading ...