A lánchajtás egyik rossz tulajdonsága a fokozott gondoskodási igénye. Hosszú időre nem érdemes magára hagyni, mert a gondatlanság a láncszett idő előtti halálához vezet. Persze kevesen szeretnek az olajos, koszos részeken matatni, ezt megértem.
Elsődleges feladat a lánc időnkénti kenése. Már jó ideje szinte minden gyártó gumi tömítőgyűrűs lánccal adja ki motorját, mely a csapokat és a csaphüvelyek belső felületét védi. Azonban ez a megoldás nem nyújt teljes védelmet. A mozgó alkatrészek külső felülete ugyanis nincs védve portól, kosztól, nedvességtől, tehát idővel eltűnik felületéről a védőanyag.
Száraz lánc
A képen látható száraz felületű görgőkre bizony már ráférne egy kis kenés (egy alapos tisztítás után…). Ha ilyen állapotban fut tovább, az egymáson súrlódó fém alkatrészek az átlagosnál nagyobb hőt termelnek. A csapok belső felületén lévő zsír kiég, a görgők felülete fokozottan kopni kezd, a tömítőgyűrűk rongálódnak. A száraz, kínlódó lánc jajveszékel, futása lényegesen hangosabb a megszokottnál.
Inkább előzd meg a bajt! Nehéz konkrét intervallumokat adni a fújkáláshoz, minden motor és körülmény egyedi eset. Időnként nézz rá, ha száraznak tűnik fújd! Esőben történő motorozás után minden esetben javasolt egy kis kenőanyag felvitele. Hogyan?
A motorlánc kenése.
Érdemes leginkább este, a gép letételekor befújni a láncot, így van ideje ráépülni a kenőanyagnak és nem veri össze a motort. Ha nincs ennyi idő, akkor is minimum 10 perc pihi javasolt az akció után.
Középtámasszal rendelkezők előnyben. Ilyenkor egyszerű a helyzet, először is tedd középre a vasat. Majd egy rongyot vagy papírt végy az egyik kezedbe, és helyezd a lánc alsó ága alá. Ezzel megelőzöd a kenőanyag véletlen gumiabroncsra jutását. Bizony okozna mókás/adrenalin szint növelő pillanatokat az abroncsra kerülő spray, úgyhogy erre nagyon figyelj! Nem kell tocsogósra fújni a láncot, elég ha a felületét éppen beteríti az anyag.
Ha a lánc alsó ága nehezen hozzáférhető (pl. idomos, két kipufogódobos motorok), próbáld a hátsó lánckerék felől megközelíteni. Így egy kicsit tovább tart a művelet, mivel csak pár láncszemet tudsz befújni, és sokszor kell forgatnod a kereket.
Egyszerűbb forgatni a kereket, ha az nem érintkezik a talajjal. Középtámasz nélkül kicsit macerás, erre nagyon sok praktikát hallottam már. Ha nincs lehetőség a hátsó traktus emelővel történő alátámasztására, én bal oldalról áthajolok a motor felett és bal kézzel megemelem a lábtartónál, váznál fogva. Elég csak annyira, hogy jobb kezemmel meg tudjam kicsit forgatni a kereket. Ha nem akarod emelgetni a vasat, elég párszor 20-30 centiket előrébb tolni.
A jó minőségű láncspray rátapad a fémfelületekre, nagy tempónál sem verődik le. Nem érdemes sima kenőolajjal, zsírral pepecselni, mert ezek az anyagok nem ilyen igénybevételre vannak tervezve.
A tapadás azonban a szennyeződésekre is igaz, a ragaszkodóbb példányok lassanként rágyógyulnak a láncszett elemeire. A helyzet esztétikailag sem nagy élmény, de nagyobb gondot jelent a súrlódó alkatrészek közé beékelődő szennyezés fokozott koptató hatása. Sajnos időnként elkerülhetetlen a láncszett alapos, lelkiismeretes takarítása.
A motorlánc tisztítása.
Ha elérkezettnek véled az időt a tisztításra, bújj játszós ruhába. Szükséges még védőkesztyű, tálka a lecsöpögő szmötyi felfogatására, ecset és/vagy fogkefe, rongyok és persze nem árt valami takarítószer sem. A legtöbb utcai nagymotoron a lánc nem bontható, így motoron kell elvégezni a műveletet. Érdemes a motor hátsó kerekét a levegőbe emelni, így a művelet lényegesen kevesebb időt vesz el az életedből.
Tömítőgyűrű nélküli láncokat általában gyakoribb időközönként szükséges takarítani.
Tömítőgyűrűs láncot higítóval, benzinnel mosni TILOS! Bár a benzin intenzíven oldja a koszt, sajnos a gumigyűrűkkel is mostohán bánik. A szer hatására a gyűrűk megduzzadnak, az elemek közötti súrlódás nagyobb lesz. A lánchevederek idővel kidörzsölik a duzzadt gumigyűrűket, így a szennyeződések könnyebben jutnak a lánc csapok és távtartó hüvelyek közé.
A gőzborotvás mosást szintén nem ajánlom. (A motorkerékpár tisztításához amúgy sem, inkább válaszd a folyó víz+szivacs kombinációt…)
Ajánlott mosószer a kifejezetten lánc tisztításra tervezett spray, esetleg Brigéciol. Először érdemes a láncot teljes hosszában végigáztatni, majd utána alaposabban szemenként sikálni.
Érdemes leszerelni az első lánckerék takaró elemet is, ha megoldható. Néha hihetetlen mennyiségű tömör por, kosz, láncspray keverék gyűlik itt össze, a lánckerék és a lánc járatot váj a sűrű masszában. Burkolt motoroknál kicsit körülményes ennek kivitelezése, mivel le kell szerelni az oldalimo(ka)t, váltókart, sebesség jeladót, esetleg hűtő kiegyenlítő tartályt, stb.
Szmötyi
Szmötyi 2
Javaslom, hogy amennyiben az első lánckerék felőli oldalán van a motorblokknak, a kuplung kinyomó pálcikát ne zaklasd. Őt csak visszafogottan érdemes megtisztogatni, ne húzd ki a helyéről. Előfordulhat, hogy csak a kosz tartja vissza a motorolajat a szimmering fáradása miatt. Tisztítás után a blokkból elkezdhet folyni az olaj. Sajnos ezt az alkatrészt a legtöbb motornál a blokk félbe bontásával lehet csak cserélni, mivel belülről van beszerelve.
Loading ...